以每小时1125公里旅行？大学生在CADENAS工业论坛上展示了革命性的SpaceX Hyperloop超级高铁项目
瑞尔森大学和慕尼黑理工大学的团队介绍了他们为未来交通运输系统设计的获奖项目
从柏林到慕尼黑只需30分钟，这场景听上去像科幻电影。 但确实能用革命性的高速运输系统Hyperloop (超级高铁) 来实现，一个半小时行驶500公里。目前，来自世界各地的大学生团队正在制作这样一个运输系统，这是SpaceX创始人 Elon Musk 发起的 Hyperloop 挑战赛的一部分。 运输胶囊车舱将以高达约1125公里/小时的行驶速度在真空管道内运行。 汉莎航空公司在2017年3月对高速列车超音速技术的关注预示了这项技术的市场潜力会有多大。
在工业论坛上瑞尔森大学和慕尼黑理工大学团队设计的Hyperloop引起了许多专家的关注
在2017年3月的 CADENAS 行业论坛会上，两个成功的 Hyperloop 团队展示了他们的研究项目：来自多伦多的瑞尔森国际 Hyperloop 团队（RIHT）和慕尼黑理工大学的WARR Hyperloop团队。他们是27个决赛参赛队中的两支，2017年1月在洛杉矶展示了他们的原型车。RIHT项目总监格雷姆·克林姆表示：“我们都很年轻，雄心勃勃，几乎和所有的工程师一样，是Elon Musk的忠实粉丝。我们乐于创新，并将超级高铁项目视为世界技术转型的一个绝佳机会。“ 两支国际超级高铁团队在Cadenas行业论坛会上介绍了使用CADENAS的解决和创新方案的经验， 譬如如何快速、高效地定位并搜索到零件模型。
WARR Hyperloop是参赛作品中最成功的高铁胶囊舱
慕尼黑理工大学的 WARR Hyperloop 团队 ( 火箭技术和航空航天科学研究工作组 ）共有40名学生开发了 Hyperloop 胶囊原型车。这个所谓的胶囊车舱在2017年1月的洛杉矶 SpaceX 测试轨道上进行了首次运行。在第一场比赛中，其队的胶囊车舱是唯一一个以最快的速度到达终点的测试舱，因此取得了比赛的第一名。
慕尼黑理工大学的WARR 超级高铁团队
WARR Hyperloop团队的项目负责人之一加布里尔·塞米诺道出了他进行这个项目的初心：“我们正在开发从未尝试过的东西。我们使用的一些技术已经在其他应用领域被运用。但是，我们现在在一种新的状态下把它们重新整合，例如，在部分真空状态中。” 因此，每个要安装的组件都必须进行严格的测试和调整。WARR Hyperloop团队负责推动力和悬浮技术项目的特里奥娜·布鲁斯说：“我们在竞赛和测试中所做的详细测试。让我们知道什么是可行的，什么是不可行”。尤其是，我们对胶囊前部区域的涡轮进行了绝对严格的测试，迄今为止，这样的测试仅在常压条件下用于飞机制造。在WARR Hyperloop胶囊研制中，要确保空气被引导到后部，而胶囊本身在部分真空中不会被推向前方。这样最小化了阻力和摩擦力。 因此，涡轮机也是慕尼黑理工大学原型车的一大特点，并在加利福尼亚的试驾中证明了它的价值。
瑞尔森的超级高铁以其屡获殊荣的车轮系统令人印象深刻
多伦多瑞尔森大学的瑞尔森国际超级高铁团队（RIHT）拥有六名团队成员，专注于Hyperloop项目中胶囊的特有子系统：所谓的Hyperloop可部署车轮系统（HDWS）。瑞尔森国际Hyperloop团队负责控制和电子技术的塔约·修尼巴尔说：“就像生产一架飞机，不同国家的不同公司共同制造一个部件，我们专门从事Hyperloop胶囊的特定领域。我们目前已经投入了一整年来优化和完善车轮系统直至每个细节”。加拿大团队2016年被授予“子系统创新奖”。塔约·修尼巴尔补充说：“我们的团队证明了，您不需要100人完成这样一个项目，六个积极主动的学生足够“。
瑞尔森大学的国际Hyperloop团队
CADENAS的AIA标准和PARTsolutions支持多伦多团队
来自瑞尔森的国际超级高铁团队的车轮系统共由约204个组件组成，其中162个标准件。 为了加快设计进程，加拿大 Hyperloop 团队与CADENAS合作，使用提供给航空航天理工协会（AIA）和IHS Markit的国家航空航天标准（NAS）的零部件管理系统。在NAS产品目录中可以非常容易找到3D CAD模型，然后将其下载并插入CAD系统CATIA的现有设计中，RIHT团队在CADENAS行业论坛的演讲中讲了这一点。格雷姆·克里姆证实说：“搜寻组件通过CADENAS战略零部件管理PARTsolutions变得更加容易了。一旦我们从以前的CATIA学生版本转换为常规版本，我们即能使用PARTsolutions。这将使我们的设计过程更加容易和快速。”
和在工业和经济中一样，成本在超级高铁项目中也是一个非常重要因素。虽然比赛没有对成本进行限制，但是每个团队最初都有一个成本计划，比如赞助商赞助了多少钱。WARR Hyperloop的加布里尔·塞米诺证实：“我们特别感兴趣的是为我们原型车提供组件的赞助商，我们可以从他们那里获取已有的专业技术诀窍和知识。例如试用非常昂贵的涡轮机“，在CADENAS的帮助下，慕尼黑团队可以找到适合设计要求的零部件。CADENAS为团队提供了PARTsolutions许可证。赞助商对团队也同样重要。其团队的格雷姆·克里姆说：“即使我们制作了成本计划，但是在项目过程中还是会一次次超出预算。幸运的是，我们的赞助商非常慷慨并支持我们。包括CADENAS在内所有支持我们的企业，都对Hyperloop项目和我们的工作都很感兴趣，他们非常重视对下一代工程师的培养。”
CADENAS感谢 Hyperloop 团队参加行业论坛大会，并希望2017夏季的比赛顺利举行！
有关Hyperloop团队的更多信息，请关注：